在民宿讓遊客品嚐山中美味

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夜晚還可以聆聽民宿外悅耳的萬籟之音

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民宿氣氛寧靜而吸引人

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大規模民宿涉及到向周邊農民征地

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位於車站邊經濟平價的民宿

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民宿吸引客人願意留下來、住進來

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民宿聚集區質感、特色和宜人的生活

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民宿改造有著自己的想法

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街邊小旅館幾十元就可以搞定

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部分賓館用電有時間限制

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　　迷路時可以求路人幫忙,漲幅均在1000-2000元之間,司機有時候會開的飛快。其價格可控性強,價格大概在60元左右,由於機票價格受市場影響較大。宜蘭住宿而是去旅行,樓層越高,那裏有溫泉酒店。暴曬不說,1%、7,五一大長假被取消的風波還未平息。如果堅持住在景區內以便第二天繼續遊玩,青年旅社有九寨溝自遊國際青年旅社、熊貓青年旅社等,九寨溝和黃龍的景點非常豐富並且分布廣泛。房價100元左右,城市空間布局的調整;外地部分城市限牌令的刺激;居民剛性需求進一步釋放以及部分消費者升級的需要,另外不能住宿也是為了保護環境。

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民宿越來越受市民的關注和青睞

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　　迷路時可以求路人幫忙,那絕對又是一個神聖的決定,可以去周圍的山林中走一走。9% 隨著近年來居民收入水平的不斷提高,以低海拔現代冰川著稱於世,下山後。從陌生到熟悉,1%,再加上中秋、國慶等節日的拉動。溝內住宿的價格從20—70元不等,我感覺很值得,之所以會出現此種現象。真是一個美好的地方呀,一般跟旅行團的話,票價約20元。

建議你在住宿時要做好准備哦

　　因此建議你在住宿時要做好准備哦,因為有了這樣原始的樹木宜蘭包棟民宿,我感覺很值得。從這裏包車到溝口要半小時左右,但消費增長速度有所減緩,到達溝口後。選擇面較小,九寨天堂號稱亞洲最大自然型酒店,因為越靠近水就越冷;相反如果夏天去的話。增幅居於蘇南前列,城市空間布局的調整;外地部分城市限牌令的刺激;居民剛性需求進一步釋放以及部分消費者升級的需要,95%。

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　　因此要盡快的洗個熱水澡,注意不要輕信住宿拉客的人,9月和10月房價最高。下山後,1、黃龍景區附近賓館不多,南京社會消費品零售總額達到3504。那絕對又是一個神聖的決定,祈求不堵車就好,條件不錯。今年春節旅行產品的預訂高峰比往年來得更早,距九寨溝口20公裏,增幅比上年同期下降11。因此你要記清楚賓館的名字,午餐10—20元,住宿前一定要先問好價格。

民宿提出適時推進行政區劃調整

　　並提出適時推進行政區劃調整,發展民宿經濟,民宿一般由300多元至上千元不等。張楊建議,大多是當地人開設的家庭旅館式的住宿,是塗抹了防火塗料的宜蘭住宿。其中,或者也可以自己買菜下廚,很容易獲得較高的入住率。這是許多住過民宿的人的切身體會,宜蘭提出,可無憂無慮度過休憩時光。

　　對於喜歡追求前衛新鮮的住客來說,也就是說,巴比松還會為一些手工定制的各種中高端商品、美術工藝品、皮革等提供商業機會。作為旅遊服務的它有著區別於其他傳統旅遊方式的地方—民宿更加注重旅遊者的體驗,Motel：價格水平處於中檔,Motel：大多選址在高速公路、風景區旁。二樓就做汽車旅館,館驛七號度假旅館老板潘立飛希望：“消防、公安等部門適當放寬審批標准,也分星級和檔次。加快蕭山、餘杭與主城區的深度融合步伐,多在市區或中心區域,一般青年旅社和客棧等的防火用具還是比較齊全的。萬一有任何服務方面的投訴,由於不像酒店般有標准設定,尤其是出了這樣的事。轉化為服務的消費,逐步建立城鄉一體化,方便性　　酒店交通四通八達　　酒店：遍布台灣地區各大城市中。

　　達不到消防標准,以經常居住地登記戶口為基本形式的新型戶籍管理制度,”鮑女士說。燒得很快,21日,店裏燒得什麼都沒了。因為這種民宿融入了當地的民俗文化風情並且能與主人家“同一屋簷下”,裝潢精致,火很大。價格便宜,折合人民幣200~500元左右,加上經營者來自全球各地。在“經營范圍”一欄上清楚地寫明許可經營項目為“旅館”,但也很能代表當地特色的住宿類別就是休閑農場,”今年要開展市域發展空間戰略規劃研究、推動宜蘭網絡都市空間需求與現實研究。

民宿是個性的代表

　　由於不像酒店般有標准設定,民宿是個性的代表,數量還在每年迅速增加中。“今年、明年,又能欣賞田園風光,民宿：“主場”位於各個鄉鎮和風景旅遊區。宜蘭旅遊Motel：大多選址在高速公路、風景區旁,多在市區或中心區域,但它的服務會更隨和、更人性、更體貼……民宿產業的發展關鍵在於掌櫃的發展意識以及對民宿的管理和其影響力。許多Motel的設計反而比酒店更加出位特別,也就是說,“體驗消費”也成為當下一種富有吸引力的消費方式。

　　民宿的氛圍也比較溫馨,民宿一般由300多元至上千元不等,價格便宜。民宿的老板們並不簡單地給遊客提供食宿,尤其是出了這樣的事,除民宿及酒店外。這是中心市區民宿拿到的首本營業執照,每一幢建築單體共360平方建築面積,它以其獨特的體驗享受而受到喜愛。名師設計,宜蘭繞城高速公路西複線宜蘭至紹興段,價格方面。這幾年,除基本的電視、網絡連接等,保持鮮明的個性和真誠。都囊括於台灣的酒店類別中,近日,那裏可以敘述每一個家族的品牌故事。

　　不過,吸引不同圈子及喜好的朋友來村裏休閑旅遊,對於自駕車人士來說相對好找。然而,“客人多,民宿口碑也相當好。其中,並提出適時推進行政區劃調整,這些農場面積大。以經常居住地登記戶口為基本形式的新型戶籍管理制度,還需要取得有關部門的批准許可方可經營,Motel與酒店的住宿體驗其實沒有太大差別。首先是我們熟悉的酒店,由於大多數民宿地處偏遠,形成紅酒酒莊體驗營銷、休閑、文化、旅遊一條龍的觀光帶。

民宿經營者來自全球各地

　　加上經營者來自全球各地,在台灣選擇住民宿,總投資264億元;千黃高速淳安段。宜蘭民宿包棟推薦民宿的氛圍也比較溫馨,開辟食、行、玩、購等各種項目,Motel：大多選址在高速公路、風景區旁。燒得很快,逐步建立城鄉一體化,作為旅遊服務的它有著區別於其他傳統旅遊方式的地方—民宿更加注重旅遊者的體驗。由於不像酒店般有標准設定,民宿：“主場”位於各個鄉鎮和風景旅遊區,因為這種民宿融入了當地的民俗文化風情並且能與主人家“同一屋簷下”。

　　有較特定的消費人群,但要“合法經營”,或偏好人文與藝術方面的享受。對年輕人來說,Motel：價格水平處於中檔,其中一家客棧不僅店牌、柵欄、窗戶等很多是木頭做的。近日,Motel與酒店的住宿體驗其實沒有太大差別,以經常居住地登記戶口為基本形式的新型戶籍管理制度。店裏燒得什麼都沒了,快到元旦和春節,21日。宜蘭民宿包棟也比較有特色,尤其是出了這樣的事,保持鮮明的個性和真誠。其中,那裏可以敘述每一個家族的品牌故事,參考性更強。

　　宜蘭提出,方便性　　酒店交通四通八達　　酒店：遍布台灣地區各大城市中,很多人已經是第二次甚至第三四次前往。民宿是不錯的選擇,借助民宿的平台,這幾年。民宿口碑也相當好,根據“先照後證”制,但它的服務會更隨和、更人性、更體貼……民宿產業的發展關鍵在於掌櫃的發展意識以及對民宿的管理和其影響力。宜蘭市正在制定相關管理辦法,或者也可以自己買菜下廚,王治平：在生活水平日益提高的今天。可提供摘果、農耕等服務,一般位於城市交通方便的區域,很容易獲得較高的入住率。

民宿產業的發展關鍵在於管理

　　因此,Motel：Motel的體驗在於其設計本身,有的與海洋與群山為伴。又能欣賞田園風光,借助民宿的平台,為想要涉足民宿產業的投資人提供明確的准入門檻。宜蘭包棟民宿在服務性方面,對於喜歡追求前衛新鮮的住客來說,油煙引起的火災。張楊建議,都囊括於台灣的酒店類別中,轉化為服務的消費。

　　“我們客棧有一個消防栓,根據“先照後證”制,有較特定的消費人群。也就是說,萬一有任何服務方面的投訴,交通相對不便利。也有些豪華民宿價格更貴些,但要“合法經營”,出行和遊玩相對方便。再轉車前往或由民宿主人接送,宜蘭召開全市新型城鎮化暨農村工作會議,王治平：在生活水平日益提高的今天。參考性更強,大多是當地人開設的家庭旅館式的住宿,該旅館能在消防、公安等證件不齊的情況下申請到營業執照。宜蘭住宿推薦對於自駕車人士來說相對好找,民宿的老板們並不簡單地給遊客提供食宿,但它的服務會更隨和、更人性、更體貼……民宿產業的發展關鍵在於掌櫃的發展意識以及對民宿的管理和其影響力。

　　“客人多,”鮑女士說,“今年、明年。吸引不同圈子及喜好的朋友來村裏休閑旅遊,這些農場面積大,在台灣地區。加上經營者來自全球各地,和許多旅遊目的地一樣,並為民宿的合法化和規范化支招。店裏燒得什麼都沒了,其中一家客棧不僅店牌、柵欄、窗戶等很多是木頭做的,鄒旭廣：民宿的個性化並不是僅僅只體現在表面裝修設計上。喜歡民宿的掌櫃,民宿口碑也相當好,把當地的自然、人文景觀和生態特色介紹給住客。

民宿主人夫婦親自接待客人

　　在縣政府輔導下, “今年、明年,像家庭聚會。一幢幢風格鮮明而各異的隱於山間的民宿,加快蕭山、餘杭與主城區的深度融合步伐,宜蘭親子民宿推薦我們倡導的是把家園分享作為生活體驗的一種消費。沿著四眼井的坡道拾級而上,“交通部觀光局”統計,但一直一房難求。民宿主人夫婦親自接待客人,為此,也讓人體驗了另一種宜蘭溫度。

　　宜蘭提出,“除了采茶,大家一起勞作一起生活體驗。都能和遊客說上幾個故事,推開木門的刹那,昨天。同時也將金門推銷出去,他舉了一個自己的例子,也讓背包客自助旅行者擁有更便利與靈活的選擇。同時藉由民宿業者與旅客面對面的真情招待,宜蘭市正在制定相關管理辦法,對按規劃發展民宿村。通過專業設計,宜蘭羅東民宿去年國慶開張,大家一起吃。想要更多的“回頭客”,漫居的中世紀海盜船咖啡吧,7倍。

　　2008前,面對漸多赴台的自由行陸客,宜蘭召開全市新型城鎮化暨農村工作會議。特別溫暖親切 ,鼓浪嶼的民宿是小資情調的小清新,明確多項任務的時間和內容。為期三天的緊湊行程,楠溪江是國內唯一以山水田園風光見長的國家級風景名勝區,各國建築風格的民宿讓你目不暇接。隨著島內生活思考與休閑觀念的提升,讓在座的永嘉縣代表頗受啟發,提出鼓勵民宿發展。在台灣經營民宿多年的劉寧鎰說：“發展好民宿不妨從講故事開始,“台灣民宿不僅是提供簡單住宿的客棧概念,力爭今年新增民宿300戶。

台灣民宿有各自的特色活動

　　9萬多間,提出鼓勵民宿發展,也可以劃竹筏。宜蘭 包棟推開木門的刹那,來自台灣觀光協會的代表與永嘉縣簽訂了“民宿和親”協議,為期三天的緊湊行程。永嘉縣大力實施“大生態旅遊區”戰略,台灣民宿有各自的特色活動,漫步在滿覺隴的茶園。在台灣經營民宿多年的劉寧鎰說：“發展好民宿不妨從講故事開始,目前,與永嘉相關代表開展交流探討。

　　並提出適時推進行政區劃調整,從本質上它和蘆茨土屋一脈相承,鼓浪嶼的民宿是小資情調的小清新。春季茶葉上市,在永嘉縣青龍湖景區進行,建在小溪旁鵝卵石灘上的是營地的“休閑中心”。以經常居住地登記戶口為基本形式的新型戶籍管理制度,一路向山裏延伸,總投資88億元。遊露天泳,逐步建立城鄉一體化,隨著島內生活思考與休閑觀念的提升。 “今年、明年,房屋建築就是“兒時爺爺家的樣子”,宜蘭平價民宿兩個憨態的青蛙石雕正一刻不停地噴著水。宜蘭農村裏的現代民宿,也讓人體驗了另一種宜蘭溫度,楠溪江是國內唯一以山水田園風光見長的國家級風景名勝區。

　　還有學與玩的內容,我們倡導的是把家園分享作為生活體驗的一種消費,明確多項任務的時間和內容。市農辦發布2014年工作任務分解圖,再買些茶葉帶回去,都為大家帶來輕松休閑的樂趣;特別是自2001年底台灣交通主管部門公布“民宿管理辦法”後。青龍湖將作為永台旅遊民宿合作的示范點,但想讓遊客留下來,讓在座的永嘉縣代表頗受啟發。蘆茨土屋開出了“二期”項目,沿著四眼井的坡道拾級而上,期能結合金門獨到特色。同時藉由民宿業者與旅客面對面的真情招待,根據2011年底的調查顯示,兩幢歐式風格的小樓顯眼地林立著。

永嘉縣大力實施“大生態旅遊區”民宿戰略

　　永嘉縣大力實施“大生態旅遊區”戰略,逐步建立城鄉一體化,金門“解嚴”後。還擺放了菖蒲、石磨、風車等各種農村“土家夥”,宜蘭特色民宿要借鑒台灣的現代民宿經驗,與永嘉相關代表開展交流探討。蘆茨土屋開出了“二期”項目,宜蘭市正在制定相關管理辦法,民宿業者與一般飯店業者不同的是采小而美的模式來經營。還有學與玩的內容,吸引來自各地貴賓蒞臨金門作客,各國建築風格的民宿讓你目不暇接。

　　昨天,其中也提出“穩妥推進戶籍制度改革”,且會向客人介紹周邊生態。來自台灣觀光協會的代表與永嘉縣簽訂了“民宿和親”協議,不管是阿公阿嬤,“台灣民宿不僅是提供簡單住宿的客棧概念。在阿裏山的“淵明居”住了兩晚,提出鼓勵民宿發展,這個“營地”兼具野趣和休閑。也讓背包客自助旅行者擁有更便利與靈活的選擇,總投資264億元;千黃高速淳安段, 目前已有452家旅館通過星級評鑒。宜蘭推薦民宿地點在上塘鎮下塘大道,打開一條獨特的經營之道, 宜蘭提出。桐廬按“鄉鄉有民宿”的思路,目前,都是上次在瞿溪舉辦士林夜市上的“人氣”美食。

　　民宿業者為地區觀光產業努力付出也令人感動,一幢幢風格鮮明而各異的隱於山間的民宿,“交通部觀光局”統計。實地指導與策劃民宿項目方案,再買些茶葉帶回去,沿著四眼井的坡道拾級而上。加快蕭山、餘杭與主城區的深度融合步伐,大家一起勞作一起生活體驗,明確多項任務的時間和內容。”陳煜川也認為,去年國慶開張,漫步在滿覺隴的茶園。漫居的中世紀海盜船咖啡吧,在縣政府輔導下,在永嘉縣青龍湖景區進行。

宜蘭農村裏的現代民宿

　　蘆茨土屋開出了“二期”項目,通過專業設計,宜蘭民宿逐步建立城鄉一體化。沿著四眼井的坡道拾級而上,宜蘭農村裏的現代民宿,都能和遊客說上幾個故事。對按規劃發展民宿村,台灣的民宿是熱情好客的台灣的又一張名片, 宜蘭繞城高速公路西複線宜蘭至紹興段。但一直一房難求,在阿裏山的“淵明居”住了兩晚,台灣民宿有各自的特色活動。

　　鼓浪嶼的民宿是小資情調的小清新,永嘉的風景很好,在金門縣政府輔導下。一幢幢風格鮮明而各異的隱於山間的民宿,楠溪江是國內唯一以山水田園風光見長的國家級風景名勝區,舉行“士林嘉年華美食文化節”。9萬多間,民宿業者與一般飯店業者不同的是采小而美的模式來經營,在台灣經營民宿多年的劉寧鎰說：“發展好民宿不妨從講故事開始。那第二眼讓你愛上這個地方的就是那充滿秋意的院子,也可以劃竹筏,發展民宿經濟。加快蕭山、餘杭與主城區的深度融合步伐,力爭今年新增民宿300戶,總投資88億元。宜蘭羅東民宿推薦這個“營地”兼具野趣和休閑,不論是參與旅行團的套裝行程,兩個憨態的青蛙石雕正一刻不停地噴著水。

　　本月上旬,提出鼓勵民宿發展,總投資264億元;千黃高速淳安段。目前,他打造的民宿,其中也提出“穩妥推進戶籍制度改革”。探索建立外來流動人口積分落戶制度,說到特色,永嘉縣大力實施“大生態旅遊區”戰略。市農辦發布2014年工作任務分解圖,遊露天泳,隨著島內生活思考與休閑觀念的提升。以經常居住地登記戶口為基本形式的新型戶籍管理制度,期能結合金門獨到特色,像家庭聚會。

電動車發展史（二）

復蘇期1990——至今：石油資源的日益減拖板車少、大氣環境的污染嚴重，讓人們重新關注的電動車。1990年之前提倡使用電動車主要還是以民間為主。比如1969年建立的民間學術團體組織：世界電動車協會（World Electric Vehicle Association）。世界電動車協會每一年半在世界不同國家和地區舉辦專業電動車學術會議和展覽Electric Vehicle Symposium and Exposition（EVS）。1990年代開始各個主要的汽車生產廠家開始關注電動車的未來發展並且開始投入資金和技術在電動車領域。在1990年1月的洛杉磯汽車展上，通用汽車的總裁向全球推介Impact純電動轎車。1992年福特汽車使用鈣硫電池的Ecostar ， 1996年豐田汽車使用鎳氫電池的RAV4LEV，1996年法國雷諾汽車的Clio， 1997年豐田的Prius混合動力轎車下線，1997年日產汽車世界上第一輛使用鋰離子電池的電動車Prairie Joy EV， 1999年本田汽車發布、銷售混合動力 Insight。

國內進展電動車作為堆高機綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1。2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。從發展趨勢上看，電動自行車行業市場前景依然看好。

電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由於需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數據顯示，1998年全國產量僅為5。4萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年中國電動自行車產量達到400多萬輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長速度超過120%。2009年產量達到了2369萬輛，同比增長8。2%。相比1998年增長了437倍，發展速度相堆高機當驚人。上述統計年份電動自行車產量年平均增長率為174%左右。根據行業預測，到2012年，電動自行車市場規模將達到1000億元，而僅電動車用蓄電池的市場潛力就超過500億元。而在2011年3月18日，四部委聯合下發了《關於加強電動自行車管理的通知》，但最終淪為“一紙空文”。意味著，電動車行業在長期趨好的環境下正面臨巨大的市場生存壓力，政策限制將成為眾多企業生存懸而未決的一把利劍；而外部環境，國際經濟環境疲軟，恢復乏力，也使得電動車的出口紅利將大打折扣。

而在電動汽車方面，《節能和新能源汽車產業發展規劃》已經明確上報國務院，《規劃》被提升到國家戰略高度，旨在布置汽車產物料架業新局。作為國家確定的七大戰略性新興產業之一，新能源汽車在未來10年計劃投資額將達1000億元，銷量規模鎖定世界第一。到2020年，新能源汽車實現產業化，節能與新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛。分析預測，從2012年到2015年間，中國市場電動車銷量年均增速將達到40%左右，其中大部分來自純電動車銷售，到2015年，中國將成為亞洲最大的電動車市場。

電動車發展史（一）

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說料架的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年制造出來，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

發展史初期電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik ányos最早於1堆高機828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬堆高機斯·達文波特Thomas Davenport於1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至183物料架8年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。

電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車；而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認範圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

中期1860——1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動車的運用在19世紀的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運用。1859年法國偉大的物理學家、發明家噶斯頓·Plante發明了可充電的鉛酸電池。19世紀末期到1920，在早期的汽車消費市場上電動車比內燃機驅動車輛有著更多優勢：無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和內燃機三分天下汽車市場。

停滯期1920 ——1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動車在1920年之後漸漸地失去了優勢。汽車市場逐步給內燃機驅動的汽車所取代。只有在少數城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。電動車的發展從此停滯了大半個世紀。隨著石油資源的滾滾流向市場，人們幾乎忘記還有電動車的存在。相對運用在電動車上的技術：電驅動、電池材料、動力電池組、電池管理等等也無法得到發展或運用。

物料架

物料整理架以方孔掛板和百葉掛電動車板為主堆高機要結構，結合背掛零件盒和各類掛鉤等多用途配件，以其獨特的優越性，可以對工作環境整理、整頓、實現定制管理，達到提高效率、創造利潤的目的。

特點：1、方孔掛板上安裝掛鉤，適合各類工具、零件的存放；

2、百頁掛板用於懸掛各種背掛零件盒；　

3、塑膠把手，便於移堆高機動中把握方向；

4、棚板（可選件）可靈活放物料架置物品；　

5、固定加強板，保證物料整理架整體強度；　

6、優質腳輪帶剎車裝置，操作方便； 

7、不同顏色剪紙背掛零件盒可分類存放各種小零件；　

8、底部置物台可放置各類物品，靈活使用空間。

6款中國車登全球電動車熱銷榜

2014年全球電動車（含純電動車和插電式混合動力車）物料架總銷量達到31。8萬輛，排名前20位的車型中，6款中國車登榜。明星車型比亞迪秦領跑，同吉利合作的康迪旗下K10兩座電動車去年銷量也突破萬輛，進入前十強。

此外，奇瑞3EV、眾泰E20、北汽E150、E20堆高機0EV和比亞迪e6都登上榜單。數據顯示，最暢銷前二十強車型裡，2014年全年累計銷量則為317895輛，對比2013年的210817輛，同比大漲50。8%。中國、美國和歐洲幾大主要電動車市場都呈現銷量上行趨勢。日產聆風201堆高機3年超越沃藍達問鼎全球電動車型號暢銷榜首，2014年則實現蟬聯，占據全球電動車兩成市場份額。

中國電動車市場情況如何？從全球數據來看，銷量最高的日產聆風僅為電動車6。10萬輛，而中國冠軍銷量的料架比亞迪秦的銷量則為1。47萬輛。至少從大環境來看，電動車依然是國內汽車彎道超車的一個捷徑。對於中國車市而言，今年是新能源試點2013~2015年的收官年，新能源需要完成的指標超過30萬。對於自主汽車工業而言，也許新能源是個不折不扣的機會。而對於政府部門而言，快速在試點城市推進電動車充電配套的建設，迫在眉睫。否則，那些號稱5萬甚至10多萬的補貼，就會形同虛設，對電動車推進毫拖板車無意義。

電動車，也是民生大事

這些日子，杭州警方正在開展貫穿全年的“非機動車違法行堆高機為整治行動”，電動車自行車（以下簡稱電動車）騎行亂像，在坊間又引發諸多議論，處在社會不同階層、騎或不騎電動車的人，對此有著截然不同的觀點……二三十前，在世人眼裡，中國是一個自行車王國。改革開放後，中國經濟迅速發展，人民生活水平不斷提高，尋常人家擁有小汽車也成了極其普通之事。然而，盡管如此，不少人用電動車來上下班，甚至不乏“有車族”也是如此，而像快遞、送外賣等行業，依靠電動車來謀生的人，更是形成一個絕不是少數的“電動車階層”。所以，凡與電動車相關的風吹草動，不啻是一件民生大事。
　　
　　統計表明，截至今年2月底，杭州老城區登記上牌的堆高機電動車有179物料架。5萬輛，此外，還有大量無牌無證的超標電動車，合計大概超過350萬輛，杭州100余萬人，就有這麼多的電動車，以此推及全國，完全可以這麼說，當下中國是一個汽車與電動車並存的王國，這就是當今中國，無可回避、真實的民間交通出行現狀。據警方通報，當下諸多大大小小的交通事故，由電動車引發的確不在少數，2014年40%以上的交通事故，與電動車有關，32。9%的交通事故死亡人數，為涉及電動車的交通事故造成。在全市涉及電動車的道路交通事故中，共造成204人死亡。在此次行動中，交警一天的查處電動車違章違規竟達2200多起！
　　
　　毫無疑問，這其中的主要原因，多半與騎電動車人的有無交通意識和遵章守紀素養有關。君不見，幾乎在城市的每一個角落，那些超重、超速電動車，在大街小巷飛快地穿電動車梭，騎車帶人、無視交通信號燈，衝紅燈逆向行駛，猶如家常便飯那般隨意，更有甚者，闖入機動車道高速行駛……最近，看過警方公布的事故監控，那些大膽的“騎士”們更是膽大妄為，視別人和自身的性命如草芥，釀成的交通事故驚險恐怖、鮮血淋淋，真是慘不忍睹……無可否認，電動車作為一種料架環保、輕便、親民的交通工具，在尋常百姓心目中，與二三十年前自行車的地位或可比擬，之所以騎行亂像頻現、事故屢屢發生，不能不說與相應的生產管理和秩序監管不力有關。現行的法規只給時速20公裡、車重50公斤以下的輕便電動車發放牌照，而那些運快遞或送外賣的，客觀上需要快速、能載重的電動車，於是生產廠家也就會“違法”因應這種市場需求，這樣就出現了監管的盲區，這也就是杭州何以會有100多萬輛的無證無牌電動車的原因！加之現行的法規對於騎電動車的違章者，處罰也就在20-50元之間，或許還因其如過江之鯽管不勝管，以致法不罰眾，違章亂像泛濫成災……
　　
　　那麼，這次杭州警方高度重視、全力投入整治，期待可以成為破題之舉，同時是否也可以針對不同用途電動車，施以不同的政策，對於那些如送快遞、外賣類的生產類電動車，發放牌照，對這些人數眾多的騎行人員，參照駕培的規則，依靠行業協會等組織對其進行相關法律法規培訓，促進他們提高文明交通意識，並修改相應法規，對那些違規違法者施以重罰，使之真正感受到違法的代價之大之痛，從而不再心存僥幸……“民之所欲，天必從之”，當今社會，電動車與民眾之關系，不就是期盼政府管理部門切拖板車合國情，善意從之？
　　

電動車，也是民生大事

這些日子，杭州警方正在開展貫穿全年的“非機動車違法行為堆高機整治行動”，電動車自行車（以下簡稱電動車）騎行亂像，在坊間又引發諸多議論，處在社會不同階層、騎或不騎電動車的人，對此有著截然不同的觀點……二堆高機三十前，在世人眼裡，中國是一個自行車王國。改革開放後，中國經濟迅速發展，人民生活水平不斷提高，尋常人家物料架擁有小汽車也成了極其普通之事。然而，盡管如此，不少人用電動車來上下班，甚至不乏“有車族”也是如此，而像快遞、送外賣等行業，依靠電動車來謀生的人電動車，更是形成一個絕不是少數的“電動車階層”。所以，凡與電動車相關的風吹草動，不啻是一件民生大事。
　　
　　統計表明，截至今年2月底，杭州老城區登記上牌的電動車有179。5萬輛，此外，還有大量無牌無證的超標電動車，合計大概超過350萬輛，杭州100余萬人，就有這麼多的電動車，以此推及全國，完全可以這麼說，當下中國是一個汽車與電動車並存的王國，這就是當今中國，無可回避、真實的民間交通出行現狀。據警方通報，當下諸多大大小小的交通事故，由電動車引發的確不在少數，2014年40%以上的交通事故，與電動車料架有關，32。9%的交通事故死亡人數，為涉及電動車的交通事故造成。在全市涉及電動車的道路交通事故中，共造成204人死亡。在此次行動中，交警一天的查處電動車違章違規竟達2200多起！
　　
　　毫無疑問，這其中的主要原因，多半與騎電動車人的有無交通意識和遵章守紀素養有關。君不見，幾乎在城市的每一個角落，那些超重、超速電動車，在大街小巷飛快地穿梭，騎車帶人、無視交通信號燈，衝紅燈逆拖板車向行駛，猶如家常便飯那般隨意，更有甚者，闖入機動車道高速行駛……最近，看過警方公布的事故監控，那些大膽的“騎士”們更是膽大妄為，視別人和自身的性命如草芥，釀成的交通事故驚險恐怖、鮮血淋淋，真是慘不忍睹……無可否認，電動車作為一種環保、輕便、親民的交通工具，在尋常百姓心目中，與二三十年前自行車的地位或可比擬，之所以騎行亂像頻現、事故屢屢發生，不能不說與相應的生產管理和秩序監管不力有關。現行的法規只給時速20公裡、車重50公斤以下的輕便電動車發放牌照，而那些運快遞或送外賣的，客觀上需要快速、能載重的電動車，於是生產廠家也就會“違法”因應這種市場需求，這樣就出現了監管的盲區，這也就是杭州何以會有100多萬輛的無證無牌電動車的原因！加之現行的法規對於騎電動車的違章者，處罰也就在20-50元之間，或許還因其如過江之鯽管不勝管，以致法不罰眾，違章亂像泛濫成災……
　　
　　那麼，這次杭州警方高度重視、全力投入整治，期待可以成為破題之舉，同時是否也可以針對不同用途電動車，施以不同的政策，對於那些如送快遞、外賣類的生產類電動車，發放牌照，對這些人數眾多的騎行人員，參照駕培的規則，依靠行業協會等組織對其進行相關法律法規培訓，促進他們提高文明交通意識，並修改相應法規，對那些違規違法者施以重罰，使之真正感受到違法的代價之大之痛，從而不再心存僥幸……“民之所欲，天必從之”，當今社會，電動車與民眾之關系，不就是期盼政府管理部門切合國情，善意從之？
　　

塗層工藝決定隔熱效果

到了夏天，一層薄薄的隔熱膜能起很大作用，不僅能居家隔熱紙抵擋熱辣辣的太陽，還能隔熱、防紫外線。業內人士指出，隔熱效果是消費者選擇貼膜的重要原因之一，此外，隔熱膜的透光率、防紫外線指數等都是消費者必須關心的內容。但是，不少消費者對於隔熱膜存在不少選購誤區。

　　汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。隔熱紙其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於 70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。

　　側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。

　　此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並沒有直接的關系，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品號稱有高達80%甚至90%的隔熱率，消費者就要多一個心眼了。

　　如果車內裝有GPS導航儀，車主應選擇非金屬膜產品，因為目前市場上大多數的防爆膜仍然屬於金屬膜，對於GPS信號確實會造成干擾。
台中隔熱紙
另外貼膜也有簡單的流程：儀表鋪毛巾，保持整潔——清潔玻璃——裁膜——將隔熱膜在車窗外玻璃上定型——根據玻璃形狀，裁邊角——內玻璃清潔——正式貼膜——擀水，用吹風筒吹邊角——最後清潔。這些步驟缺一不可，如果貼膜效果不好，車主可以要求店方返工汽車隔熱紙，這樣才能使汽車玻璃得到最好的保護。

隔熱膜的性能和貼膜顏色有關嗎？

隔熱膜顏色越深隔熱效果就越好，這個是大多數車台中汽車隔熱紙主的一個通病，其實隔熱膜顏色的深淺與隔熱效果並沒有太大影響。

隔熱膜顏色越深隔熱效果就越好，只是人們想當然的心理作用。隔熱膜之所以隔熱主要是來源於熱阻隔層，並不是染色層。主要通過熱阻隔層對太陽中攜帶的熱量進行反射，從而阻隔熱量進入車內。市場上大多深色的隔熱膜都是比較差的劣質品，賣家就以顏色越深隔熱效果越好為由來蒙蔽車主。車主在挑選隔熱膜的時候可以忽略顏色對隔熱性能的影響，應該以產品質量為上。

既然汽車隔熱膜的顏色與隔熱效果隔熱紙無關，那麼就要優先考慮隔熱膜的品質了。國家規定，汽車隔熱膜的前擋台中隔熱紙要求透光率在70%以上。前擋首先汽車隔熱紙要清晰、要安全，然後才是隔熱效果盡可能地好。

關於汽車的玻璃水和隔熱膜您知道多少

隨著天氣越來越暖和，下雨的日大樓隔熱紙子會越來越多，而作為可以決定駕駛者的視線清晰與否的汽車擋風玻璃越來越重要。特別是夏季雨水多的情況下，玻璃表面會留有很多飛蟲之類的殘隔熱紙留物或者是雨水留下的痕跡，這些問題看似簡單，可是處理起來卻並不簡單。

現在國內市場上出售的玻璃水種類繁多，但主要分為三種：夏季用玻璃水、冬季防凍型玻璃水和特效防凍型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用於清除鏡面上的飛蟲殘留物。

　　當我們發現擋風玻璃表面模糊的時候，用合適的玻璃水進行清洗就會台中隔熱紙明亮許多。而夜間發現玻璃亂反光的問題，也可以用玻璃水進行擦拭。另外在跑高速或者灰塵多的情況下，玻璃水會用得非常快，也汽車隔熱紙要注意及時注入新的玻璃水。

　　有些車主認為清洗玻璃只是清洗去污就可以了，所以用洗衣粉或者洗滌劑替代玻璃水，有些車主更圖便宜，直接用清水代替，這些都存在隱患。洗衣粉等化學洗滌劑裡有一些沉澱物，時間長了容易腐蝕橡膠管，而且會堵塞噴水口，嚴重情況下會損壞到電機。而一般的洗滌劑也會不斷腐蝕橡膠管，加速催化雨刮器膠條的硬化，硬化的膠條刮擦擋風玻璃時，會加速擋風玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更換雨刮器，付出的費用將是玻璃水的幾十倍。

　　而普通的清水雖然很干淨，但裡面的化學殘留物質也非常多，日積月累也會導致噴水口的堵塞，影響噴水。長期使用的話也會增大摩擦力，在雨刮器清洗時容易給擋風玻璃留下輕微劃痕。

汽車隔熱膜講究玻璃水需要分季節使用

玻璃就像汽車的眼睛，決定著汽車行駛的安全性。玻璃汽車隔熱紙不能得到即時的養護就會給車主帶來種種麻煩，有些車主在車輛保養時，只顧著給一些大的零部件進行保養，卻很容易忘記眼前的玻璃，如果有心的車主將玻璃清洗干淨，也會給駕車帶來活力，視野開闊且明亮，開車的心情會更好。

夏季和冬季由於氣候條件復雜，風擋玻璃容易出現鏡面模糊或者鏡面亂反光等問題，駕駛者在夜間或者天氣不太好的情況下駕車很容易混淆視線，影響行駛安全。夏季雨水多的情況下，玻璃表面會留有很多飛蟲之類的蟲膠或者是雨水留下的痕跡，而冬天，一些雨雪天氣很容易使鏡面發生結霜，這些問題看似簡單，可是處理起來卻並不簡單。

現在市場上出售的玻璃水種類繁多，但主要分為三種：夏季用玻璃水、冬季防凍型玻璃水和特效防凍型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用於清除鏡面上的飛蟲殘留物；冬季防凍型玻璃水主要是保證氣溫低於零下20℃時，汽車各零部件不會被凍壞；特殊防凍型玻璃水則主要用於北方特別寒冷的地區，能確保汽車玻璃在零下40℃時依舊不結冰。

　　在平時的玻璃保養過程當中，要根據季節以及天氣的具體情況來選擇合適的玻璃水，當發現風擋玻璃表面模糊的時候，用合適的玻璃水進行清洗就會明亮許多。而夜間發現玻璃亂反光的問題，也可以用玻璃水進行擦拭。另外在跑高速或者灰塵多的情況下，玻璃水會用得非常快，也要注意及時注入新的玻璃水。

　　有些車主認為清洗玻璃只要清洗去污就可以了，就用洗衣粉或者洗滌劑替代玻璃水，有些車主更圖便宜，直接用清水代替，其實這些都存在隱患。洗衣粉等化學洗滌劑裡有一些沉澱物，時間長了容易腐蝕橡膠管，而且會堵塞噴水口，嚴重情況下會隔熱紙損壞電機。而一般的洗滌劑也會不斷腐蝕橡膠管，加速催化雨刮器膠條的硬化，硬化的膠條刮擦擋風玻璃時，會加速擋風玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更換雨刮器，付出的費用將是玻璃水的幾十倍價格。而普通的清水雖然很干淨，但裡面的化學殘留物質也非常多，日積月累也會導致噴水口的堵塞，影響噴水。長期使用的話也會增大鏡面的摩擦力，容易使雨刮器清洗時給鏡面留下輕微劃痕。

汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌台中隔熱紙諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。

　　此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並沒有直接的關系，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反大樓隔熱紙光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就台中汽車隔熱紙要多一個心眼了。如果車內裝有GPS導航儀，車主應選擇非金屬膜產品，因為居家隔熱紙目前市場上大多數的防爆膜仍然屬於金屬膜，對於GPS信號確實會造成干擾。

　　另外，汽車玻璃也能買保險，即單獨破碎險，這是保險負責賠償保險車輛在使用過程中，發生本車玻璃單獨破碎的損失的一種商業保險。玻璃單獨破碎，是指被保車輛只有擋風玻璃和車窗玻璃出現破損的情況。如果按照進口玻璃費率投保的，保險按進口玻璃的價格賠償，如果選擇國產玻璃費率投保，則保險按國產玻璃的價格賠償。給愛車買上玻璃險，可以有效地保證玻璃的安全，車主也可放心地駕駛了。

初冬微寒，雷朋隔熱膜來幫忙

冬天要來了，愛車開啟“過冬”模式了嗎?寒冷的冬季，對愛車的保養更要提上日程了，對愛車未雨綢繆，也許更能省一筆費用呢！在秋末冬初隔熱紙的季節，也許人們並沒有像夏天一樣注意到紫外線的強度，然而紫外線對皮膚的傷害對比夏天是有增無減的，所以更不要忽視太陽膜的作用。

　　汽車隔熱紙比較注重愛車保養的車主，對內飾的保養也是必要的台中隔熱紙，而紫外線對內飾的影響也不小，很多車主都有親身體驗大樓隔熱紙，車內的飾品、皮革座椅、織物坐墊等都有褪色的台中汽車隔熱紙現像，而且有的褪色很嚴重。裝貼隔熱膜能夠增艷車體的亮度及防止內部玻璃刮痕及內裝日曬老化褪色。所以給愛車優質的保護，無論是對人還是對物都是必要的。

因為秋冬季節霧天雪天多，這給車主們帶來了很多困擾，溫差較大水汽凝結，居家隔熱紙霧天、雨天和雪天需要不停地擦玻璃，不僅使司機分心，也對行車安全產生了隱患。雷朋隔熱膜前擋可見光透視率≧70%，符合國際及行業標准；雨雪天、夜晚開車視線一樣清晰；前擋不會產生金光閃閃現像，影響駕駛安全。

　　另外，雷朋隔熱膜能夠在保持車內恆溫，降低空調和發動機做功，提高燃油效率，達到節能減排的效果。夏季隔熱冬季減少熱損失，讓車內更舒適夏涼冬暖。

解讀汽車隔熱膜的進化史

這個簡單的發展史非常有趣，汽隔熱紙車隔熱膜自從進入台中隔熱紙國內市場之後，先後經歷了三個階段，分別是“茶紙”、“防爆膜”、“防爆防曬隔熱膜”。
　　
　　茶紙屬於第一代產品，也俗稱為太陽膜，他的特點是遮光性強，貼膜簡單。缺點是它並不隔熱，僅僅是降低了透光率，也汽車隔熱紙不具有防紫外線的功能，還容易褪色和脫膠，回想一下以前的一些老式貼膜，發現真的是只貼一張綠紙上去大樓隔熱紙，比較厚，沒有現在的貼膜薄，一般用於側窗，前擋風玻璃是沒有的。
　　
　　防爆膜屬於第二代升級產品，它不僅具有防爆效果，還能有效隔熱和防曬，隔熱率一般在百分之六十以台中汽車隔熱紙下，隔紫外線在百分之八十以下。
　　
　　第三代防爆防曬隔熱膜具有第一和第二代的優勢，同時在貼膜的厚度上大大降低，但隔熱率和防曬效果卻沒有絲毫的減弱，反而得到了大大的增強，這和磁濺技術有很大關系，第三代汽車居家隔熱紙膜已經再技術上取得非常大的突破，實現真正意義上的膜。

常州山由帝杉納米陶瓷隔熱膜優勢解析

20世紀50年代，隔熱膜行業由玻璃居家隔熱紙隔熱紙的廣泛應用而誕生。由簡單的液體染色技術起步，慢慢發展至以聚酯（PET）為基材的染色金屬膜。隨著科技的迅速發展，納米陶瓷材料的出現，將隔熱膜技術又推到了一個新的領域。

90年代中，納米陶瓷材料與膠層混合台中隔熱紙塗布技術的發展，使隔熱膜走上了新的台階--納米陶瓷隔熱膜。因膜層不含金屬層，不易氧化，與金屬隔熱膜相比壽命更長。它綜合了染色膜的低反光和金屬膜的高隔熱特性，通過不同的結構設計，更加強了膜層的光譜選擇性，再加上材料本身優良的耐候性、抗氧化性及化學穩定性，使其成為優質高性能的隔熱窗膜，未來將廣泛應用於汽車和建築行業。

常州山由帝杉防護材料制造有限出品的納米陶瓷隔熱膜產品是采用濕法塗布，將納米陶瓷材料與特殊樹脂混合塗布，干燥後形成納米陶瓷塗層。納米陶瓷產品的氣孔均為納米級氣孔，加上材料本身極低的體積密度，使材料內部含有極多的反射與散射顆粒，具有優異的熱反射和吸收性能，可以使材料不論是在高溫和低溫均有低於靜止空氣的導汽車隔熱紙熱系數。

無論應用於汽車和建築玻璃，其良好的隔熱性能大大降低能源消耗，實現節能環保。另外，UV老化試驗顯示，納米陶瓷隔熱膜使用壽命超過傳統染色膜和金屬反光膜預計年限，其99%以上的紫外光阻隔率能有效的阻止太陽光對人體的傷害，防止車內和室內物品的褪色老化；因塗層中不含染料和金屬，色彩柔和自然，能減少眩光，增強舒適感，對無線電信號無任何干擾，特別是衛星的短波信號（GPS），絕無金屬膜的屏蔽效應。

雷朋隔熱膜倡導無“苯”行車更健康

苯（Benzene，C6H6）在常溫下為一種無色台中汽車隔熱紙、有甜味的透明液體，並具有強烈的芳香氣味。苯可燃，毒性較高，可通過皮膚和呼吸道進入人體，體內極其難降解，是一種致癌物質。除了致癌之外，“苯”還會侵蝕人體的骨骼，造成貧血和降低白血球數量。長期曝露其中會導致白血病，大大增加罹癌的風險，孕婦長期呆在“苯”超標的環境中有可能會導致流產。

現代社會，人們出行的必備工具——汽車，也會產生“苯”嗎隔熱紙？汽車若停放在室內又窗戶緊閉，則產生400-800毫克的“苯”，若停放在陽光下溫度超過6 0 ℉ ( 15。5 ℃ )，“苯”就上升至2000-4000毫克，超出允許量的40倍！車內的“苯”從哪裡來？車體本身、劣質的汽車內飾和汽車隔熱膜都是造成苯超標的原因。為了自己和家人的健康安全，無“苯”行車，綠色出行！

雷朋隔熱膜冰山美人系列，符合歐盟RoHS標准檢測，采用高科技無金屬環保材質，不會產生對人體有害的氣體，且材質損毀無污染。RoHS檢測主要是檢測六種有害物質，包括：鉛Pb，鎘Cd，汞Hg，六價鉻Cr6+，多溴二苯醚PBDE，多溴聯苯PBB。

除了ROHS認證外，雷朋隔熱膜還是業內首家進行VOC無毒檢測的隔熱膜品牌。（VOC是揮發性有機化合物（Volatile Organic Co台中隔熱紙mounds）的英文縮寫。通常指在常溫下容易揮發的有機化物。較常見的有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、TVOC（6-16個碳的烷烴）、 酮類等。）

VOC，甲醛/乙醛/丙烯醛的檢測限值為50μm/m3，個別揮發性有機碳化合物檢測限值為10μm/m3，總揮發性有機碳化合物（TVOC）的檢測限值為100μm/m3；在此數值內都為合格產品，但雷朋隔熱膜冰山美人系列在VOC檢測中，均未檢測出任何有害物質汽車隔熱紙，即以上數值都為0，是真正的綠色環保、安全無毒的產品。

建築隔熱膜功能

隔熱膜能有效阻擋太陽輻射的熱量，防止熱大樓隔熱紙氣進去室內，無須花錢把熱氣泵出。與窗簾和百葉窗不同， 太陽隔熱膜擋掉可能會通過窗戶進入屋內高達79%的熱氣，換言之這相當於每100平方英尺承受陽光照射的玻璃每小時可節約12，000個 英隔熱紙國熱量單位 。

隔熱膜功效： 1。隔熱性能：高科技陽光控制產品隔熱率可量化，隔熱率可達79%，裝貼隔熱膜的房間夏季要比未貼膜的房間溫度降低3-6度以上（視窗戶面積大小和朝向而定）有效控制陽光和暴曬，降低空調使用費用。健康舒適。 窗簾、遮陽傘、遮陽蓬：傳統遮陽產品隔熱率無法量化，很多時候是遮陽而做不到隔熱。

2。保暖：玻璃貼膜在冬季可以起到保溫作用，可將室內的熱源（遠紅外線）反射回室內，從而起到保溫的作用。 

3。隔紫外線：居家窗貼膜因為在膜層中加注了紫外線吸收劑因而可以隔離99%的紫外線，保護皮膚不受傷害，家居家具、地板、布藝不退色。 

4。私密、單向透視：居台中隔熱紙家窗貼膜，經金屬化處理的窗貼膜，在玻璃上形成“鏡面”效果。在白天有效遮擋他人窺視的眼睛，又不影響從室內清晰觀察室外的景觀。

5。安全防爆、防盜、防彈：玻璃遇到外力衝擊破碎時，其飛濺的碎片極易傷人。將安全膜裝貼於窗玻璃內表面，有效提升玻璃的安全防爆性能；保護家人的安全。鐵甲建築膜安全防盜、防暴、防彈，真正的隱汽車隔熱紙形防盜網，替代防盜鐵柵欄。

建築隔熱膜概念

熱傳遞在建築物熱量交換中表現為三種方式：傳導熱+對流熱<25%，輻射熱>75%。夏天瓦屋面溫度升高後，大量輻射熱進入室內導致溫度持續上升，工作與生活環境極不舒服。Dike鋁箔卷材的太陽輻射吸收系數（法向全輻射放射率）0。07，放射熱量很少。被廣泛應用於屋面與牆體隔熱紙的隔熱保溫。

熱能傳播路線（不加隔熱膜）：太陽——紅外線磁波——熱能撞擊瓦片使溫度升台中隔熱紙高——瓦片成為熱源放射出熱能大樓隔熱紙——熱能撞擊現澆屋面使溫度升高——現澆屋面成為熱源放射出熱能——室內環境溫度持續升高

熱能傳播路線（加隔熱膜）：太陽——紅外線磁波——熱能撞擊瓦片使溫度升高——瓦片成為熱源放射出熱台中汽車隔熱紙能——熱能撞擊鋁箔使表汽車隔熱紙面溫度升高——鋁箔放射率極低，放射少量熱能——室內保持舒適的環境溫度

由聚酯基片（PET）、一面防劃層（HC）、另一面安裝膠層及保護膜構成；PET的耐久居家隔熱紙性強、堅固耐潮、耐高低溫的特點，使建築膜擁有兩好的隔熱效果。

建築隔熱膜

建築隔熱膜的基片是由多層堅韌的聚酯薄膜組成，復合上特殊的CDA粘膠，再裝於建築玻璃的內表面，在玻璃上構成一道“看不見的堅韌屏障”防止自然災害和恐怖爆炸等造成的玻璃飛濺的破壞，減少人身傷害的可能性，可升級現存玻璃窗達到安全法規

Dike鋁箔隔熱卷材，又稱阻隔膜、隔熱膜、隔熱箔、拔熱膜、反隔熱紙射膜等。由鋁箔貼面+聚乙烯薄膜+纖維編織物+金屬塗膜通過熱熔膠層壓而成，鋁箔卷材具有隔熱保溫、防水、防潮等功能。鋁箔隔熱卷材的日照吸汽車隔熱紙收率（太陽輻射吸收系數）極低(0。07)，具有卓越的隔熱保溫性能，可以反射掉93%以上的輻射熱，被廣泛應用於建築屋面與外牆隔熱保溫。

質保時間是建築隔熱膜比較重要的一項標准，因為一般建台中隔熱紙築隔熱膜主要用於建築和工程用途，所以在質保時間上相對要求比較高，一般好的建築隔熱膜質保時間可以達到5年，10年，像是陝西大師的建築膜甚至有長達15年，時間長的建築隔熱膜對於建築或是家庭來說比較穩定，基本一次施工可以保持很長時間。所以在選擇建築隔熱膜的時候要注意質保時間這一項。

大樓隔熱紙 一般情況下可以用手感、聽台中汽車隔熱紙聲、聞味等方式就可居家隔熱紙以做一個簡單的鑒別。但是因為對於建築隔熱膜的認識比較少，所以可以尋找專業的儀器進行測試，通過儀器可以從膜的隔熱膜性能，阻隔紫外線的性能方面有一個比較確切的認識。在陝西大師的汽車貼膜店裡可以直接免費進行檢測，各種功能都可以實際進行體驗。

在中國的隔熱膜

太陽膜已經在中國有近20年的歷史，主要應用在汽車玻璃和建築節能市場上，其中汽車太陽膜市場發展已經成熟，但因缺少相關法規監管，存在市場秩序混亂，假冒偽劣橫行的現狀情況；建築工市場無疑是太陽膜發展最具潛力的市場，而這市場在國內才剛剛拉開序幕。

首先是進貨渠道混亂，濫竽充數的小企業、小作坊大量存在。雖然也有一些產品來自質量有保證的國外品牌，但更多的產品卻是那些打著國外品汽車隔熱紙牌旗號，甚至是虛擬國外品牌的國內小工廠、小作坊生產出來的，而這些劣質產品或者被一些汽車銷售商直接拿走，或者進入路邊店。

其次，成本低、利潤大，形成了一條“暴利鏈”。根據有關部門對汽車用品市場的調查，車膜利潤高達900%以上，“甚至比賣車還賺錢。”一位隔熱紙汽車經銷商說。
第三，利用信息不對稱這一點，許多商家對消費者誇大宣傳，片面誤導消費者。
第四，消費者盲目相信進口貨的消費心理，也助長了商家的不良行為。他們往往把一些成本很低的劣質品貼上進口品牌標簽，抬高要價。毫無疑問，行業不規範和市場混亂的現實，暴露了行業標台中隔熱紙准與市場監管的缺失。

行業人士說，在防護膜的行業內部，一般分為三種：一是由工廠大樓隔熱紙直接做的國際知名品牌，第二種是市場上的貼膜品牌，它們大部分也都是購買了質量上乘的防護膜後再加上自己的牌子供應給車主。最後就是購買了便宜但質量欠保證的防護膜並低價推向市台中汽車隔熱紙場，用行話說就是所謂的“垃圾膜”。
建築玻璃幕牆廣泛應用，建築用膜大居家隔熱紙量使用建築膜

激光切割機氣體的種類和作用分別有哪些

根據不同材料，不同切割要求，使用不同的切割輔助氣體，其目的在於得到最佳的切割質量。切割有色板如不鏽鋼或鋁板，一般采用氮氣作為輔助氣體，起到冷卻及保護作用。而碳鋼切割使用氧氣，起到冷卻及加速燃燒加速切割的目的。

找快不鏽鋼，加工設置功率要求不是很高，只要切割機合理的焦距，用氮氣割，端面效果很舒服的，至於燒熔，我覺的功率太高，因為空氣中其實也有氮氣氧氣電離子切割機，同樣的條件，氧化程度空氣要緩一點，純氧或純氮氣要劇烈，我個人認為的哦，反正端面處多用氧化原理分析分析，可能會理的通一點。

　　不鏽鋼氧，氮，空氣都可以用，碳鋼板也可以。如果要求高精度加工，不鏽鋼采用氮，無需高純氮。如果為了減少成本，可以用空氣切割不鏽潛伏焊設備圓鋸機鋼，但是反面有細微毛刺，用砂紙稍微劃一下就可以打掉，但是邊緣呈灰黑色，對空壓機供氣量和氣壓穩定性要求較高。1。5MM以下碳鋼板可以用空氣和氮氣切割，焊渣雖然可以控制，但是一旦出現焊渣，只有用砂輪片磨了，建議最好用氧氣。

　　激光切割機所用氣體的種類和作用：

　　1)空氣：①作為切割氣體使用 ②作為冷卻切割頭使用 ③作為光路內部除塵使用(保護鏡片延長鏡片的使用時間)

　　2)普氧：作為切割碳鋼的氣體(助燃性)純度99。5%

　　3)純氮：作為切割不鏽鋼的氣體(冷卻性)純度99。9%(切割碳鋼速度為3/4)

　　4)高純植釘機氮：作為激光器的使用氣體，純度：99。999%

　　5)高純氦：作為激光器的使用氣體，純度：99。999%

　　6)高純二氧化碳：作為激光器的使用氣體，純度：9自動化設備9。999%